Des milliers de personnes avec Tesla Powerwalls sauvegarderont le réseau dans une expérience de centrale électrique virtuelle

Tesla et le service public d'électricité californien Pacific Gas & Electric (PG&E) lancent un programme pilote qui utilisera les batteries de stockage d'énergie domestique Tesla Powerwall comme une "centrale électrique virtuelle" pour sauvegarder le réseau.

Le 22 juin, Tesla a invité environ 25 000 propriétaires de Powerwall clients de PG&E à participer au programme, selon PG&E. Dans les deux semaines suivant l'annonce, plus de 3 000 clients ont manifesté leur intérêt à participer et plus de 1 500 se sont officiellement inscrits au programme pilote.

"Permettre aux clients de Powerwall de prendre en charge le réseau et leur communauté est un élément nécessaire et important pour accélérer la transition vers l'énergie durable", a déclaré Drew Baglino, vice-président senior de Tesla en charge du groupe motopropulseur et de l'ingénierie énergétique, dans un communiqué. "Nous cherchons à établir des partenariats avec les services publics et les régulateurs du monde entier pour libérer tout le potentiel du stockage afin d'apporter à tous une électricité plus renouvelable, résiliente et moins coûteuse."

Batterie domestique Tesla Powerwall

Selon PG&E, les Powerwalls des clients participants formeront collectivement une batterie "distribuée" capable d'absorber l'excès d'énergie pendant les périodes de faible demande d'électricité et de la rejeter dans le réseau pendant les périodes de forte demande. C'est l'un des aspects du programme de réduction de la charge d'urgence du service public, un programme pilote de cinq ans lancé en 2021 qui vise à inciter à réduire la consommation d'électricité pendant les périodes où le réseau est particulièrement sollicité.

Dans ce cas, les batteries Powerwall seront chargées par PG&E de se décharger pendant les heures de forte demande de 16 h 00 à 21 h 00. Les clients recevront 2,00 $ pour chaque kwh supplémentaire d'électricité déchargée pendant ces périodes - potentiellement un générateur de revenus important pour ces clients, car le tarif résidentiel de base de PG&E est de 32 cents par kWh. Ils peuvent toujours utiliser l'application Tesla pour réserver une puissance suffisante pour un usage personnel, ainsi que se retirer du programme, a noté PG&E.

L'utilisation de batteries de cette manière peut aider à équilibrer le réseau en évitant les pics soudains de la demande. Un réseau plus équilibré signifie que les pannes sont moins probables et rendrait également la recharge des véhicules électriques plus fiable.

Gamme Tesla 2022 (avec l'aimable autorisation de Tesla, Inc.)

La Californie vise à mettre fin aux ventes de la plupart des nouveaux véhicules non électrifiés d'ici 2035, mais un rapport de 2020 a suggéré que le réseau de l'État aura besoin de mises à jour massives pour prendre en charge tous les véhicules électriques autour desquels il façonne sa politique. Et les vagues de chaleur de 2021 ont déclenché des alertes publiques sur la recharge des véhicules électriques en Californie.

L'augmentation de la fourniture d'énergie pour faire face aux vagues de chaleur estivales cette année sera plus coûteuse et à forte intensité de carbone, en raison de la sécheresse actuelle. La sécheresse limite la capacité de production hydroélectrique, obligeant la Californie à s'appuyer davantage sur des sources d'énergie à forte intensité de carbone, a déclaré le mois dernier l'Energy Information Administration (EIA). Cela augmente également l'empreinte carbone des véhicules électriques chargés à partir du réseau californien.

L'essai de PG&E et de Tesla n'est qu'un des nombreux programmes pilotes visant à lisser le réseau grâce à la recharge bidirectionnelle, certains utilisant les véhicules eux-mêmes comme banques d'alimentation de secours bidirectionnelles. C'est quelque chose qui n'est pas encore activé dans les véhicules Tesla.

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