DIY : Améliorez votre vie en camionnette avec une batterie au lithium

L'électricité est tellement imbriquée dans notre vie quotidienne que nous la tenons pour acquise, c'est-à-dire jusqu'à ce que la prochaine tempête de verglas vous coupe le courant ou que vous ne puissiez pas assister à cette réunion Zoom parce que votre ordinateur portable est à court de jus.

Je prends souvent mon travail sur la route et il y a exactement 4 ans, je me suis retrouvé à chercher un moyen d'être alimenté plus longtemps. Ma solution consistait à assembler un pack de lithium secondaire portable - et c'est une solution qui est maintenant plus accessible que jamais. Voici comment je l'ai fait.

Le lithium peut vous faire économiser de l'argent à long terme. UNBatterie lithium Dakota 100Ah vous coûtera environ 900 $, alors qu'une batterie au plomb de 100 Ah d'entrée de gamme ne coûte que 250 $. Cependant, vous ne pouvez décharger une batterie au plomb qu'à 50% ou elle mourra prématurément. Cela signifie que vous avez besoin de deux batteries au plomb de 100 Ah pour la même énergie utilisable.

Ensuite, il faut regarder la durée de vie. Une batterie au plomb typique durera au plus 500 cycles, tandis qu'une batterie au lithium durera au moins 2 000. Vous auriez besoin de remplacer votre batterie au plomb quatre fois plus souvent. L'utilité équivalente que vous obtenez du lithium coûterait 2 x 250 $ x 4 remplacements = 2 000 $ en cellules au plomb ! Faites le calcul - le lithium coûte moins de la moitié du prix du plomb à long terme.

Il existe également des batteries au plomb AGM qui peuvent durer 1 000 cycles, mais vous paierez plus en conséquence.

Ajoutant à la proposition de valeur, le lithium est plus petit et plus léger. Dans un camping-car, chaque centimètre cube compte. Le lithium est 60 % plus léger que les batteries au plomb comparables et 20 % plus petit.

Le lithium peut être chargé plus rapidement et est beaucoup plus stable - vous n'avez pas besoin de le garder sur un tender. Le lithium fonctionne également mieux par temps chaud que le plomb.

Les températures froides peuvent réduire la capacité utilisable des piles au lithium et elles ne peuvent pas être modifiées en dessous de 32 degrés. Pour cette raison, la plupart des piles au lithium doivent être placées à l'intérieur du véhicule, tandis que les batteries au plomb peuvent être logées ailleurs dans le châssis du véhicule.

Notez que si vous avez inondé des cellules de plomb, vous devezpasinstallez-les dans votre véhicule, car ils peuvent émettre de l'hydrogène dangereux lorsqu'ils sont surchargés.

Vous aurez besoin d'un chargeur spécial lorsque vous utilisez du lithium dans un véhicule, un chargeur qui utilise un convertisseur DC-DC isolé. Ceux-ci peuvent être légèrement plus chers que les isolateurs utilisés avec les cellules AGM, mais ils maintiendront une meilleure charge et stockeront plus d'énergie même sur une batterie AGM. LeIsolateur Victron 18Anous avons utilisé est d'environ 117 $.

Les piles au lithium sont notoirement capricieuses et nécessitent des circuits de charge et de décharge spéciaux. LeDébâcle de l'incendie de la batterie Chevy Bolt en est un excellent exemple. Ces packs utilisent des cellules lithium-ion fabriquées par LG.

Pour un système d'alimentation secondaire, vous pouvez choisir les cellules au lithium fer phosphate (LiFePO4) plus sûres qui, bien que légèrement plus lourdes, sont beaucoup moins susceptibles de prendre feu. Les cellules au lithium-fer ont toujours besoin de circuits de sécurité et d'une protection de charge, il est donc important de les acheter auprès d'un fabricant fiable.

je suis tombé surDakota LithiumauDétaillant de plein air show back en 2017. Dakota a été fondée dans le nord-ouest du Pacifique en 2008 et offre désormais une garantie de 11 ans à la pointe de l'industrie. En tant qu'ingénieur en systèmes EV, j'ai moi-même construit de nombreux packs. Ce n'est pas sorcier, mais il existe de nombreuses façons de mal faire.

J'ai donc remis avec plaisir 600 $ pour 60 Ah de piles au lithium (les prix ont chuté de façon spectaculaire depuis lors). J'ai fabriqué un étui robuste pour mes cellules et j'ai depuis emmené mon sac Dakota lors de nombreux voyages de camping prolongés et de visites de clients sur place. Et j'ai même alimenté mon réfrigérateur pendant une tempête de verglas. Il a été un bourreau de travail d'un pack et jusqu'à présent ne montre aucun signe de dégradation.

Les aventures de cet été comprenaient la propriété et la location de #vanlife —lire tout de qui le concerne . Le système électrique de la fourgonnette était mal câblé et devait être révisé. Dakota Lithium est intervenu pour aider avec son plus récent et plus grand pack à ce jour - un pack au lithium de 200 Ah pour remplacer l'AGM vieillissant de 75 Ah qui est venu dans la camionnette. C'est cinq fois l'énergie !

Mon appétit énergétique était peut-être plus grand que l'estomac de ma camionnette. Même s'il est plus dense, le pack Dakota Lithium 200Ah est méga ! Il n'y a aucun moyen qu'il rentre au même endroit que l'ancienne batterie au plomb de 75 Ah.

Un autre avantage négligé du lithium est que vous pouvez l'installer dans n'importe quelle orientation. Même les batteries au plomb scellées doivent être installées à plat avec les bornes vers le haut. Grâce à cette caractéristique du lithium, j'ai pu insérer le pack 200Ah dans une armoire arrière.

Pendant que j'abandonne de l'espace de stockage, cela a en fait très bien nettoyé le câblage. Je ne suis plus obligé d'acheminer de longs câbles de batterie à travers le châssis. Dans ma camionnette, cela libère de l'espace de rangement derrière les sièges, où je peux maintenant installer des supports de fourche de vélo dans l'ancien plateau de batterie pour le transport intérieur du vélo.

Dakota s'associe à Victron pour ses accessoires DC-DC, solaires et d'affichage. Je savais que je voulais un écran intelligent pour donner la tranquillité d'esprit à mes locataires de camionnettes.

LeContrôleur de batterie intelligent Victron BMV-712 était un choix facile, car j'en avais utilisé un auparavant sur un projet de bateau solaire. À un peu plus de 200 $, il n'est pas bon marché, mais il offre une excellente suite de fonctionnalités qui comprend une application connectée par Bluetooth. Je peux voir en temps réel le nombre estimé d'heures de batterie restantes lorsque j'allume le réfrigérateur ou que je branche mon PC pour le recharger.

LeConvertisseur DC-DC était très facile à câbler et a remplacé mon relais isolateur. J'ai également branché le chargeur 120V, qui chargera le pack lorsque la camionnette sera branchée au camp. Alors que mon chargeur de plomb 12V existant fonctionnerait, le chargeur au lithium fourni peut charger en toute sécurité à une tension plus élevée, ce qui signifie plus d'énergie.

Pour la plupart des constructions, le lithium peut être un remplacement instantané. Dakota, Battle Born et d'autres fournisseurs dimensionnent intelligemment leurs batteries pour s'adapter aux facteurs de forme des batteries au plomb existantes.

Je suis allé un peu trop loin - même avec toutes les lumières, ventilateurs, réfrigérateur et ordinateur portable en charge, je peux me garer pendant près d'une semaine sans recharger. Bien que je puisse utiliser un pack plus petit, l'un des avantages est que je peux complètement abandonner l'énergie solaire. Je n'ai pas à me soucier d'une exposition suffisante au soleil et je n'ai pas à encombrer mon toit de cellules en silicone (ce qui signifie plus de place pour les jouets).

Si c'était à refaire, je commencerais avec une batterie de 100 Ah et j'en ajouterais au besoin.

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Avec autant d'énergie, je reconsidère le nombre de sources de carburant dont j'ai besoin dans ma plate-forme. Ma camionnette est équipée d'un réchaud au propane, et c'est un peu difficile de remplir le petit réservoir tous les mois et de faire face à des flammes nues dans un véhicule. Il est possible de faire fonctionner un onduleur et une table de cuisson à induction et de ne plus jamais se soucier du gaz.

Cet hiver, j'ai prévu de monterpneus neige et campez à Mt. Hood pour des voyages de ski. J'avais envisagé d'installer un système de chauffage au propane, mais j'ai récemment découvert à quel point on peut être confortable avec un simpleSurmatelas chauffant 12Vetcouverture chauffante . La chaleur conductrice est beaucoup plus efficace que la convection (chauffage de l'air) et je peux les faire fonctionner toute la nuit.

Plus vous avez d'énergie, plus vous avez d'options et plus vous pouvez vous déplacer. Bien que le coût initial soit encore élevé, la récente baisse des prix fait presque du lithium une évidence. Quelle que soit la marque que vous choisissez, assurez-vous qu'ils ont de solides antécédents et une garantie derrière leurs produits.