Batterie "sur étagère" lancée pour les fabricants de véhicules électriques de niche, les projets de conversion

Une entreprise basée au Royaume-Uni lance un pack de batteries EV "prêt à l'emploi" destiné aux conversions et aux constructeurs de véhicules de niche.

Swindon Powertrain a déjà fabriqué un kit de moteur de caisse électrique, mais beaucoup ont souligné à quel point les batteries elles-mêmes sont difficiles à trouver et à configurer, la société a donc décidé de se développer également dans ce domaine.

Les entreprises spécialisées se sont principalement appuyées sur des packs usagés récupérés sur d'autres véhicules, mais leur véritable état est souvent inconnu et ils sont souvent conçus pour un véhicule spécifique, ce qui rend la réaffectation difficile, a déclaré Swindon dans un communiqué de presse.

Batterie Swindown Powertrain HED 30 kWh

Les packs High Energy Density (HED) de la société incluent leur propre système de gestion de batterie et de refroidissement liquide, et sont disponibles en configurations de 30 kWh (28 kWh utilisables) et 60 kWh (55 kWh utilisables).

Chaque paquet mesure 39,3 pouces de long, 16,5 pouces de large et 14,7 pouces de haut ou 24,2 pouces de haut, selon la capacité. La version 30 kWh pèse 419 lb, tandis que la version 60 kWh pèse 771 lb.

Ce n'est certainement pas pour les projets de bricolage les plus décousus. Le prix au Royaume-Uni est de 19 500 livres sterling (22 437 dollars au taux de change actuel) pour la version 30 kWh et de 32 000 livres sterling (36 716 dollars) pour la version 60 kWh, a déclaré un porte-parole à Green Car Reports. Une garantie de 12 mois est incluse et les packs sont assemblés dans les propres installations de Swindon, qui étaient autrefois utilisées pour construire des moteurs de course de Formule 1.

Batterie Swindown Powertrain HED 30 kWh

Une batterie plug-and-play (sans jeu de mots) devrait compléter les multiples offres de moteurs de caisse électriques d'entreprises telles que Swindon et California's Electric GT. Le moteur de cette société est conçu pour tomber dans l'espace d'un moteur V-8.

Certaines entreprises proposent également des conversions EV complètes de véhicules spécifiques. Electrogenic propose un kit de remplacement pour le Land Rover Defender, tandis que Mini a commencé à convertir les Minis classiques en une alimentation entièrement électrique. Il semble donc y avoir un marché prêt pour une batterie autonome qui peut facilement être intégrée à différents véhicules.

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