Geely's Zeekr fournira des véhicules électriques avec une autonomie de plus de 600 miles, une technologie de batterie CATL au premier trimestre 2023

La société chinoise Zeekr a annoncé samedi qu'elle serait la première marque mondiale à tirer parti de la batterie Qilin et de la technologie cell-to-pack de troisième génération de CATL, le plus grand fournisseur de batteries pour véhicules électriques au monde.

Il a déclaré que la technologie de la batterie sera d'abord utilisée dans son Zeekr 009, qu'il appelle "le premier monospace de luxe électrique au monde", avec des livraisons prévues au premier trimestre de 2023. La technologie de la batterie donnera au modèle, peut-être mieux décrit comme un grand wagon multisegment avec beaucoup d'espace pour les passagers, une autonomie de plus de 1000 km (621 miles) avec une charge.

CATL a dévoilé pour la première fois la nouvelle version de la technologie cell-to-pack en avril, affirmant qu'elle pourrait fournir 13% de puissance en plus en volume que les cellules au format 4680 vers lesquelles Tesla passe, ainsi qu'une densité d'énergie impressionnante de 255 wh / kg avec cellules lithium-ion de technologie actuelle et 160 wh/kg avec des cellules LFP.

En termes simples, la technologie cell-to-pack saute une étape. Alors que les cellules EV sont généralement emballées dans des modules, qui sont ensuite disposés en packs, la technologie fait quelques sauts technologiques pour assurer plus de surveillance et de refroidissement et pour rendre les modules inutiles.

Technologie cell-to-pack de troisième génération de CATL

Avec les cellules lithium-ion, CATL a déclaré que la technologie permettra aux véhicules électriques de simplement emballer plus de cellules dans un volume plus petit, offrant plus de 1 000 km (621 miles) d'autonomie "en un clin d'œil", et cela laisse entendre qu'il regarde vers l'avenir à d'autres futures chimies cellulaires avec la mise en page, telles que l'ion sodium.

CATL avait précédemment annoncé un partenariat et un accord de licence avec Hyundai Mobis, ouvrant potentiellement la porte à l'utilisation de la technologie dans les futurs modèles Hyundai, Kia et Genesis, mais aucune de ces marques n'a encore confirmé son utilisation dans les modèles de production.

La technologie cell-to-pack n'est pas la seule innovation que CATL a déployée cette année. Sa nouvelle technologie autonome d'échange de batterie Evogo permet des échanges d'une minute, selon la société de batterie. Jusqu'à présent, il prévoit de lancer cette technologie dans 10 villes chinoises. Geely n'est peut-être pas aussi susceptible d'utiliser cette technologie car il teste actuellement son propre échange de batterie dans le cadre de son service de transport CaoCao et, peut-être, de sa marque économique Geometry EV.

Navette Zeekr pour le service de conduite autonome Waymo

Zeekr a été créée en mars 2021 en tant que « société de voitures électriques haut de gamme » et fait partie de Geely, qui est une énorme entreprise industrielle en soi, avec diverses marques automobiles, dont Volvo, Polestar et Lotus Cars, entre autres. Alors que toutes ces marques ont leurs propres ressources d'ingénierie et leurs propres empreintes de fabrication, l'objectif de Geely pour Zeekr est un peu différent, dans ce qu'il appelle une "stratégie d'exploitation légère des actifs" - une stratégie qui se tourne vers les fournisseurs pour la technologie de base, et peut-être vers des partenaires de fabrication sous contrat pour future assemblée.

Cependant, avec son Zeekr 001 lancé à la fin de l'année dernière, il a opté pour sa propre "usine intelligente" à Ningbo, en Chine, qui utilise une robotique poussée, une inspection par ultrasons automatisée et une "auto-adaptation intelligente".

Le premier Zeekr 001 sort de la chaîne de production de l'usine de Ningbo, en Chine - octobre 2021

Le premier Zeekr 001 sort de la chaîne de production de l'usine de Ningbo, en Chine - octobre 2021

Le premier Zeekr 001 sort de la chaîne de production de l'usine de Ningbo, en Chine - octobre 2021

Une autre marque qui vient à l'esprit dans la stratégie d'asset-light est Fisker, qui se tourne vers Magna pour une partie de la technologie et de l'ingénierie de son Ocean EV, ainsi que de l'assemblage, et vers Foxconn pour son futur Pear Urban EV.

Conformément à cette façon de faire des affaires, Zeekr a précédemment annoncé des collaborations avec Waymo sur un véhicule de transport, et avec Mobileye sur un véhicule électrique autonome de niveau 4 orienté consommateur prévu en 2024. Son Zeekr 001 est basé sur l'architecture SEA de Geely qui sous-tendent également la Polestar 3, entre autres.

Geely a déclaré que ses plans pour Zeekr se concentraient initialement sur le marché chinois, mais qu'il envisagerait des opportunités d'exportation.

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