Scania et Northvolt ont créé des cellules de batterie pour les camions électriques lourds avec un cycle de vie de 1,5 million de km

Cela signifie que la batterie n'aura pas besoin d'être remplacée tout au long du cycle de vie du camion lourd

Le cycle de vie des batteries de véhicules électriques peut être important pour les acheteurs de voitures, mais il est encore plus crucial pour les propriétaires de véhicules utilitaires qui parcourent généralement beaucoup plus de kilomètres. Heureusement, les nouvelles cellules de batterie lithium-ion de Scania et Northvolt correspondent à la longévité des camions à moteur diesel avec un cycle de vie estimé qui dépasse la barre des 1,5 million de km (932 000 miles).

La société a annoncé les spécifications des nouvelles cellules prismatiques qui ont une capacité de 157 Ah et une tension nominale de 3,6 V. Elles sont produites à la gigafactory Northvolt Ett dans le nord de la Suède en utilisant de l'électricité non fossile générée par l'hyrdo et l'énergie éolienne. En conséquence, l'empreinte carbone de chaque cellule est réduite d'environ un tiers. D'ici 2023, un Scania ouvrira une nouvelle usine à Södertälje, en Suède, où les nouvelles cellules seront assemblées en batteries, adaptées aux poids lourds électriques.

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La collaboration entre Scania et Northvolt a débuté en 2017 et le projet s'est finalement concrétisé cette année, dépassant les attentes initiales de longévité lors des tests de validation. Selon Scania, les poids lourds conventionnels ont un cycle de vie de 1,5 million de km, ce qui signifie que la batterie n'aura pas besoin d'être remplacée. Ce que nous ne savons pas, c'est le pourcentage d'autonomie que la batterie conservera après tous ces kilomètres d'utilisation.

Christian Levin, PDG de Scania, a déclaré : « Au début du développement de la cellule de batterie, nous avons ciblé des performances élevées, de faibles coûts d'exploitation et une longue durée de vie. Nous avons décidé d'exiger que la cellule permette une durée de vie de 1,5 million de kilomètres pour un véhicule lourd Scania. Les tests montrent que cette exigence peut non seulement être satisfaite, mais également dépassée". Le PDG a ajouté que la marque "a besoin de cellules de batterie les plus performantes pour les camions électriques" afin de conserver son statut "premium" dans l'industrie.

Scania n'a pas fourni de date précise pour le lancement du premier camion électrique qui utilisera la nouvelle batterie.