Comment le Powerwall de Tesla m'a permis de traverser l'ouragan Ian

Rejoignez-nous alors que nous jetons un coup d'œil aux meilleures histoires de Tesla de cette semaine. D'un premier aperçu des fonctionnalités incluses dans la prochaine mise à jour logicielle 2023.20 de Tesla, à la dernière mise à jour de l'application de Tesla, nous plongeons dans les principales histoires de la semaine.

Les préparatifs sont en cours pour la prochaine mise à jour logicielle de Tesla, la version 2023.20. Bien qu'actuellement en test, cette mise à jour a attiré l'attention depuis qu'elle a été remarquée pour la première fois la semaine dernière. Étant donné que la mise à jour 2023.12 de Tesla a apporté de nombreuses nouvelles fonctionnalités, il semble que cette prochaine soit peut-être plus petite. Cependant, nous avons maintenant notre premier aperçu de certaines des fonctionnalités incluses dans la mise à jour 2023.20 de Tesla.

Une amélioration notable dans la mise à jour à venir concerne le suivi du service des pneus. Après la mise à jour, les propriétaires de véhicules peuvent suivre le nombre de kilomètres parcourus depuis leur dernier entretien de pneus.

Cette semaine, Tesla a mis à jour son application iPhone vers la version 4.21.5. Les fonctionnalités mises à jour incluent une nouvelle conception de boîte de butin et un avis aux Canadiens utilisant leurs Superchargeurs. Tesla fait également allusion à plusieurs fonctionnalités à venir, notamment Boombom v2.

Alors que Tesla continue de redéfinir l'industrie automobile, des initiés ont révélé que le prochain Hardware 4.0 (HW4) de la société n'inclura pas le module radar dans ses véhicules Model Y, du moins pas initialement. Cela marque un changement dans l'approche de l'entreprise vers la conduite autonome, s'appuyant davantage sur des systèmes basés sur la vision. Cette décision stratégique s'appuie sur l'introduction récente du HW4 dans les modèles de luxe Model S et Model X.

Auparavant, l'intégration du radar HD dans les Model S et Model X indiquait une évolution du matériel Full Self-Driving (FSD) de l'entreprise.

Tesla modifie à nouveau la politique de suspension de la bêta Full Self Driving (FSD). Initialement, le système, qui est basé sur une politique de grève, a suspendu les utilisateurs jusqu'à ce que Tesla réinitialise les grèves à l'échelle mondiale, qui variaient d'environ tous les trois à neuf mois. Le conducteur a jusqu'à trois grèves pour les véhicules sans caméra de cabine et cinq pour ceux qui en sont équipés.

Plus récemment, Tesla a modifié sa politique pour réinitialiser les suspensions FSD sur une base individuelle après "environ deux semaines", selon Tesla. Mais avec l'introduction de FSD Beta 11.4.2, Tesla a maintenant réduit l'intervalle de suspension de deux semaines à environ une semaine.

Dans un mouvement qui atteste des paroles d'Elon Musk sur la promotion de la collaboration de l'industrie plutôt que de la concurrence, Tesla et Ford ont annoncé un partenariat pour permettre aux véhicules électriques de ce dernier d'accéder au vaste réseau de superchargeurs de Tesla.

Contrairement aux spéculations antérieures selon lesquelles la décision de Tesla d'ouvrir son connecteur de charge propriétaire pourrait être une vaine tentative de normalisation, Ford a adopté la norme de charge nord-américaine (NACS) - le système de charge de Tesla. Avec cela, la conception de la prise de charge de Tesla, connue pour certains avantages par rapport à la norme CCS actuelle, pourrait commencer à gagner du terrain dans le secteur nord-américain des véhicules électriques.

Pour les propriétaires de Tesla, le système d'essuie-glace automatique a été une caractéristique controversée. Aimé par certains pour sa tentative de commodité autonome mais critiqué par d'autres pour ses performances aléatoires, le système a souvent eu des problèmes avec des conditions d'éclairage extrêmes ou un temps brumeux. Aujourd'hui, Tesla a introduit la v4 de son système d'essuie-glaces automatiques qui vise à corriger les problèmes passés et à améliorer l'expérience utilisateur.

Les mises à jour sont fournies via la nouvelle bêta 11.4.2 de Full Self-Driving (FSD), comme l'a rapporté le pirate Tesla @GreenTheOnly. Alors que les notes de version n'indiquaient pas de changements, Green a souligné des différences significatives sous le capot.

Tesla a récemment mis au point une nouvelle façon de faire les choses en matière de livraison de voitures. La société affirme que ce changement a été apporté pour s'aligner sur certaines nouvelles règles de l'industrie. Dans le passé, Tesla livrait toujours des voitures avec une charge complète. Maintenant, ils doivent être livrés avec seulement la moitié de la charge.

Lorsque des véhicules électriques sont transportés d'un endroit à un autre, leur charge complète peut présenter un risque. Maintenir l'état de charge (SOC) à 50 % pendant l'expédition réduit les risques d'incendie de la batterie. Cette pratique n'est pas nouvelle. D'autres appareils fonctionnant sur batterie, comme les vélos électriques, sont également expédiés à un SOC inférieur pour les mêmes raisons de sécurité.

La récente visite du PDG de Tesla, Elon Musk, en Chine, sa première en trois ans, a ouvert la voie à de nombreuses conjectures autour du dévoilement du Tesla Model 3 remanié. Surnommé Project Highland, ce rafraîchissement de modèle fait l'objet de discussions depuis un certain temps. Les initiés de l'industrie pensent que l'arrêt important de Musk à la Gigafactory de Shanghai pourrait être stratégiquement planifié pour coïncider avec un aperçu potentiel du nouveau design du modèle 3.

Tesla est un pionnier de l'industrie automobile, et l'une des caractéristiques les plus déterminantes de ses véhicules est l'utilisation de grands écrans tactiles. Ces écrans sont une plaque tournante centrale pour la plupart des fonctions du véhicule, y compris la musique, les paramètres du véhicule, la navigation, etc. L'engagement de Tesla pour un design minimaliste et convivial est évident à travers l'intégration de ces écrans, devenus emblématiques dans les véhicules électriques.

Entre 2012 et 2020, les Model S et Model X étaient équipées d'écrans verticaux, qui se distinguaient par leur taille et leur orientation impressionnantes.